รถไฟ ขนส่งระบบราง 2

    เราคือชาติอาชาไนย  ใช่ชายชาญ 2

                                                      พระปิยมหาราช

           เส้นทางอันแสนไกลสุดสายตา  นี่คือการบุกเบิกไปสู่ความเจริญและความสะดวก ที่เหล่านรชนต่างพากเพียรพยายามเพื่อการเดินทางที่เร็วชั่วลัดนิ้วมือ

กว้างไม่เท่าไร แต่ไกลสุดขอบฟ้า การบุกเบิกในครั้งแรก ของโลกใหม่  คือการสร้างทางรถไฟ มิใช่การหักล้างถางพง คนรุ่นหลังจะได้ประโยชน์อย่างมาก ผู้ที่สร้างทางรถไฟคือผู้มองการณ์ไกล

ยานยนต์ชนิดแรกของโลก  รถจักรไอน้ำ สังเกตในลักษณะของมันที่มีเครื่องยนต์

ห้องขับของรถจักรไอน้ำ แสดงให้เห็น ท่อทางของไอน้ำ ที่คล้ายระบบไฮดรอลิคในปัจจุบัน

                     รถรางไฟฟ้า   ยานยนต์รุ่นที่สอง ที่พัฒนามาจากรถรางม้าลาก

                             
                                             
                                                       เครื่องจักรไฟฟ้า

                              
                                                        รถโยกและรถถ่อ

                   
                   งวงเติมน้ำ เพื่ออาศัยแรงดันจากน้ำเดือด สร้างไอน้ำไปขับเคลื่อน

                    ภาพจำลองของรถไฟ ในพิพิธภัณฑ์ แสดงถึงส่วนประกอบ

เครื่องสับราง ที่ใช้ห่วงทางสะดวกเป็นเครื่องต่อสัญญาณไฟ รถไฟทุกขบวนต้องมีสิ่งนี้ให้นายสถานี เพื่อใช้ในรางหลีกเพราะเมืองไทยเรามีทางประธานเดี่ยว

                             
                                   ห่วงทางสะดวกและส่วนเชื่อมต่อวงจรไฟ

                                  เครื่องรางและของขลัง เหรียญรางวัล ที่คนรักรถไฟเคยมี นี่คือภาพของคนในสกุล วิรยศิริ

                                              เริ่มตีกระดิ่ง ออกจากสถานีได้

รถจักรดาเวนพอร์ต   เริ่มสู่ยุคดีเซลเเล้ว รถจักรเครื่องดีเซลเป็นรถจักรที่ประหยัดและให้กำลังมากกว่ารถจักรไอน้ำ ในสมัยก่อน แต่ไม่ใช่สมัยนี้

              รถไฟวิ่งท่ามกลางหมู่แมกไม้ รถไฟทำลายธรรมชาติน้อยกว่ารถยนต์

                                                 รถพนักงานห้ามล้อ

                          รถจักรฮันสเล็ต รถสับเปลี่ยนขบวน รูปลักษณ์พิมพ์นิยม

                                   เครื่องคัมมินส์สองจังหวะ ขนาด 250 แรงม้า

               เครื่องทดกำลังไฮดรอลิก ต้นแบบของเกียร์ออโต้ของรถยนต์ในปัจจุบัน

             
                                                 
                     ห้องขับของรถจักร ด้านช่างเครื่อง ที่คล้ายๆพวงมาลัย คือ เบรก

                    รถจักรฮันสเล็ต รถสับเปลี่ยนขบวนรุ่นเก่า ตัวแทนของรถจักรดีเซล เราจะเห็นคุณค่าต่อเมื่อเราได้สัมผัสและเรียนรู้

                                                                 ฮันสเล็ต

ฃอพ่วงแบบอัตโนมัติ มีแท่งเหล็กคอยล็อกเวลารถเข้าต่อขบวนกัน เมื่อตาฃอเคลื่อน พิน จะตกลงมาล็อก

                                ตู้รถไฟพยาบาล สองยูนิตสุดท้ายในประเทศไทย

                            นักศึกษาสาวๆก็ชอบรถไฟ เด็กๆนักเรียนก็มาดูรถไฟ

                           

รถจักรอัลสตอม  รถจักรดีเซลไฟฟ้าที่มีมากที่สุดในประเทศไทย ปัจจุบัน ทรุดโทรมและชราภาพ แต่ยังให้บริการประชาชนอยู่ ควรจะมีรถไฟบนพื้นให้มากขึ้น และรางต้องกว้างขึ้น

คราวต่อไปคงต้อง regage บางคัน เพื่อนำไปใช้เป็นขบวนท้องถิ่น ในขนาดรางมาตรฐาน

เรลคาร์ รถไฟอีกชนิดหนึ่งที่มีห้องโดยสารและมีเครื่องยนต์ขับเคลื่อนเองได้ในตัว

จีอีเค รถจักรรุ่นโบราณ ที่ทนทานและใช้งานง่าย แรงเกินตัว 1300+ 

                                             ลากรถข้างโถง ขบวนย้าวววว ยาว

             
                            ที่นั่งของรถชั้นสาม ที่ๆมีความหลากหลายของประชาชน ถึงจะเร็วแค่ 60

กลไกที่ทำให้รถจักรไม่กลัวน้ำ   นั่นคือระบบดีเซลไฮดรอลิคที่ไม่ต้องใช้ไฟฟ้าควบคุมแต่อย่างใด เครื่องทดกำลังสามารทวีกำลังเพิ่มขึ้นมากกว่ากำลังเครื่องยต์เดิมได้หลายเท่าตัว และไม่กลัวน้ำจะเข้าเครื่องยนต์อย่างรถจักรดีเซลไฟฟ้า

รถจักรชนิดอื่นๆ จากเวบ แสดงให้เห็นว่า รถไฟนั้น ฝรั่ง ญี่ปุ่น จีน ชอบใช้มากกว่ารถยนต์ เพราะคุณลักษณะอัน้เยืี่ยมยอดและประชาชนไทยควรมีเสรีภาพ ในการจัดการและสร้าง ใช้ ยานพาหนะชนิดนี้

ขอขอบคุณ จุลศิริ วิรยศิริ  ผู้เอื้อเฟื้อข้อมูล และเล่าเรื่องประวัติศาสตร์ไทย เกี่ยวกับยานยนต์